{"id":1298,"date":"2016-06-15T06:43:31","date_gmt":"2016-06-15T06:43:31","guid":{"rendered":"http:\/\/stage.willke.com\/?p=1298"},"modified":"2018-03-07T13:09:13","modified_gmt":"2018-03-07T13:09:13","slug":"perfektes-teamwork-der-willke-gruppe-bau-rethebruecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/willke.com\/da\/news\/perfektes-teamwork-der-willke-gruppe-bau-rethebruecke\/","title":{"rendered":"Perfektes Teamwork der Willke Gruppe beim Bau der Rethebr\u00fccke"},"content":{"rendered":"<h5>Auftrag der Hamburg Port Authority: Neubau\u00a0der Rethebr\u00fccke.<\/h5>\n<p>Beim Projekt Neubau der Rethebr\u00fccke konnte unsere Unternehmensgruppe beweisen, dass sie durch die Zuk\u00e4ufe der letzten Jahre in der Lage ist, auch komplexe und ungew\u00f6hnliche Aufgaben zu bew\u00e4ltigen. Derzeit\u00a0erstellt die Willke rail construction GmbH &amp; Co. KG im Auftrag der Hamburg Port Authority (HPA) die Bahnanbindung f\u00fcr die neue Rethebr\u00fccke im Hamburger Hafen. Dieses Projekt beinhaltet bei einem Auftragswert von ca. 5,9 Mio Euro neben den Gleis- und Kabeltiefbauleistungen auch umfangreiche LST- und TK-Leistungen.<\/p>\n<p>Die HPA hatte ferner den Wunsch an uns herangetragen, eine Belastungsprobe der Br\u00fcckenmitte mittels einer Lok und zwei Res-Wagen durchzuf\u00fchren. Als Teil der Unternehmensgruppe konnte die Willke Logistics GmbH die dazu n\u00f6tigen Ger\u00e4te bereitstellen.\u00a0Bereits Anfang des Jahres hatte sie zehn Res- und f\u00fcnf Fas-Wagen erworben. Problematisch war lediglich die fehlende Anbindung des neuen Gleises an die Bestandsgleise. Diese Situation veranlasste uns dazu, die Lok und die Res-Wagen mit einem 200 t Autokran vom Bestands- in das Baugleis zu heben. Insbesondere bei den Res-Wagen erforderte das aber eine genaue Planung und Abstimmung zwischen den einzelnen Unternehmen, da hier die Drehgestelle besonders gesichert werden mussten.<\/p>\n<h5>Punktgenaue Arbeit.<\/h5>\n<p>Am Vormittag des 25.05.2016 konnten die Lok und die beiden Res-Wagen schneller als erwartet in das Baugleis gehoben werden. Zwischendurch war die komplette Manpower der anwesenden Mitarbeiter notwendig, um die Res-Wagen zu bewegen und die Zentimeterarbeit zu bewerkstelligen. Schlussendlich\u00a0wurden die beiden Res-Wagen noch mit Krangewichten beladen, um die von der HPA gew\u00fcnschte Belastung zu erreichen. Nach vier Stunden konnte die Hafenbahn wie geplant wieder ihren Betrieb aufnehmen.<\/p>\n<p>Zuletzt funktionierte alles bis\u00a0auf ein paar kleine Kratzer an unserer Lok \u201eAuf den Punkt\u201c genau. Von der Projektleitung der HPA gab es Lob f\u00fcr die Bew\u00e4ltigung dieser unkonventionellen Aufgabe. Und schlie\u00dflich wird die Geschichte der neuen Rethebr\u00fccke ewig damit verbunden sein, dass die erste Lokomotive, die die Br\u00fccke befahren hat, einen roten Punkt hatte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1300\" src=\"https:\/\/willke.com\/wp-content\/uploads\/20160525_101835-500x281.jpg\" alt=\"20160525_101835\" width=\"500\" height=\"281\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auftrag der Hamburg Port Authority: Neubau\u00a0der Rethebr\u00fccke. Beim Projekt Neubau der Rethebr\u00fccke konnte unsere Unternehmensgruppe beweisen, dass sie durch die Zuk\u00e4ufe der letzten Jahre in der Lage ist, auch komplexe und ungew\u00f6hnliche Aufgaben zu bew\u00e4ltigen. Derzeit\u00a0erstellt die Willke rail construction GmbH &amp; Co. 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