Wenn Kapazitäten an ihre Grenzen stoßen

Im Hamburger Hafen startet eines der wichtigsten Bahnprojekte der kommenden Jahre: die Westumfahrung Alte Süderelbe (WASE). Mit der Unterzeichnung des Allianzvertrags im November 2025 hat die Hamburg Port Authority (HPA) den Weg für das Infrastrukturprojekt freigemacht – und Willke ist Teil des Teams.

Die WASE ist ein zentraler Baustein, um die Leistungsfähigkeit der Hafenbahn langfristig zu sichern. Rund um den Bahnhof Alte Süderelbe verkehren bereits heute etwa 200 Züge pro Werktag – Tendenz steigend. Die bestehende Strecke gilt als Nadelöhr im Schienenverkehr des Hamburger Hafens und stößt zunehmend an ihre Kapazitätsgrenzen.

Die Antwort auf ein zentrales Nadelöhr

Genau hier setzt die Westumfahrung an: Mit einem neuen zweigleisigen und elektrifizierten Streckenabschnitt westlich des Bahnhofs Alte Süderelbe soll der Engpass entlastet und die Infrastruktur zukunftsfähig weiterentwickelt werden. Das schafft zusätzliche Kapazitäten, stabilere Betriebsabläufe und bessere Voraussetzungen für den Güterverkehr.

Neue Wege der Zusammenarbeit

Besonders ist dabei nicht nur das Projekt selbst, sondern auch die Form der Zusammenarbeit. Erstmals setzt die HPA auf eine Integrierte Projektallianz (IPA). Das bedeutet: Alle wesentlichen Projektpartner arbeiten von Beginn an gemeinsam an Planung, Bau und Projektsteuerung. Ziel ist es, Reibungsverluste zu reduzieren, Transparenz zu schaffen und Prozesse effizienter zu gestalten.

Gemeinsam mit unseren Projektpartnern – darunter STRABAG Rail im Bereich Fahrleitungen sowie die Bietergemeinschaft aus KEMNA, Aug. Prien und WIWA Kampfmittelbergung – startet Willke nun in die Planungsphase. Im Fokus stehen klare Leistungsdefinitionen, verlässliche Kostenstrukturen und abgestimmte Abläufe – getragen von einer partnerschaftlichen Zusammenarbeit und einem gemeinsamen Projektverständnis.

Gemeinsam an der Hafenbahn von morgen

Für Willke ist die Westumfahrung Alte Süderelbe mehr als ein Infrastrukturprojekt: Sie steht für die Weiterentwicklung der Hafenbahn und für einen Bahnbau, der auf Zusammenarbeit, Transparenz und gemeinsame Verantwortung setzt. Wir freuen uns darauf, dieses Zukunftsprojekt aktiv mitzugestalten.

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Mehr als 50.000 Züge fahren täglich über das deutsche Schienennetz. Damit Personen- und Güterverkehr zuverlässig funktionieren, braucht es nicht nur Investitionen in die Schiene, sondern Unternehmen, die Bahninfrastruktur bauen, modernisieren und instandhalten.

Seit fast fünf Jahrzehnten gehört Willke zu diesen Unternehmen. Was 1979 als Familienbetrieb mit zehn Mitarbeitenden begann, ist heute eine Unternehmensgruppe mit über 600 Beschäftigten an 15 Standorten in Deutschland.

Moderner Gleisbau aus einer Hand

Im Gleisbau greifen viele Bereiche ineinander. Planung, Bau und Instandhaltung müssen präzise abgestimmt werden, damit Strecken zuverlässig funktionieren und Bauarbeiten möglichst ohne Einschränkungen des Bahnbetriebs umgesetzt werden können.

Willke verfolgt deshalb einen integrierten Ansatz und bündelt unterschiedliche Kompetenzen rund um Gleisbau und Bahninfrastruktur. Dies zeigt sich unter anderem an Projekten wie die Hamburger U-Bahnlinien U4 und U5 oder die AKN-Strecke Eidelstedt–Kaltenkirchen.

Präzision, Digitalisierung und Erfahrung

Moderne Bahninfrastruktur stellt hohe Anforderungen an Präzision, Qualität und Prozesssicherheit. Willke arbeitet unter anderem nach der DIN EN ISO 3834-2 in der Schweißtechnik und setzt mit ColdHeat200 auf ein eigenes Verfahren für das Auftragsschweißen von Schienen. Das Verfahren ermöglicht die Instandhaltung von Schienen und trägt dazu bei, ihre Nutzungsdauer zu verlängern.

Gleichzeitig setzt Willke seit 2010 auf digitale Prozesse und standortunabhängige IT-Lösungen. Ziel ist es, Abläufe effizienter zu gestalten und mehr Zeit für die Arbeit auf der Baustelle zu schaffen.

Menschen bleiben das Fundament

Trotz moderner Technik bleibt eines entscheidend: Erfahrung. Viele Mitarbeitende sind seit Jahrzehnten Teil des Unternehmens und geben ihr Wissen weiter. Nachwuchsförderung, Quereinstiegsprogramme und das neue Kompetenzzentrum in Ludwigslust sollen helfen, Fachkräfte langfristig für den Gleisbau in Deutschland zu gewinnen.

Mit steigenden Investitionen in die Schiene wächst auch die Bedeutung moderner Bahninfrastruktur. Für Willke steht deshalb nicht schnelles Wachstum im Mittelpunkt, sondern der Ausbau bestehender Kompetenzen.

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Lokhupe statt Klassenzimmer, Minibagger statt Schulbank: Beim diesjährigen Girls’ & Boys’ Day bei Willke Logistics in Ludwigslust wurde nicht nur zugeschaut – hier wurde selbst ausprobiert.

An mehreren Stationen konnten Schülerinnen und Schüler erleben, wie vielseitig die Arbeit rund um Gleisbau, Werkstatt und Bahnlogistik wirklich ist. Vom Führerstand einer modernen Dual-Mode-Lokomotive von Siemens Mobility bis hin zur Werkstatt und Verwaltung bekamen die Teilnehmenden direkte Einblicke in technische, handwerkliche und organisatorische Berufe.

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Rund neun Monate nach der Eröffnung unseres neuen Standorts in Ludwigslust durften wir Stefan Sternberg im Rahmen einer Unternehmensbereisung persönlich begrüßen. Gemeinsam mit Vertreterinnen und Vertretern aus Politik, Wirtschaftsförderung und der Schweriner Volkszeitung nutzte er die Gelegenheit, unser Unternehmen aus nächster Nähe kennenzulernen und mit uns ins Gespräch zu kommen.

Vom historischen gelende zum modernen Arbeitsort

Auch in Ludwigslust selbst hat sich in den vergangenen Jahren viel getan. Seit dem Erwerb des Geländes im Jahr 2014 wurde der historische Lokschuppen umfassend modernisiert und durch ein neues Hauptgebäude ergänzt. Entstanden ist ein Arbeitsumfeld, das Funktionalität und Aufenthaltsqualität verbindet.

Aktuell beschäftigen Willke Logistics und Willke Technics zusammen 93 Mitarbeitende und wir wachsen weiter. Gleichzeitig bleibt die Gewinnung qualifizierter Fachkräfte eine Herausforderung. Deshalb gehen wir bewusst neue Wege und setzen unter anderem auf Quereinsteigerinnen und Quereinsteiger, die frische Impulse in unseren Arbeitsalltag bringen.

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Fachkräfte fehlen, Wissen geht verloren – und genau hier setzt Willke an.
Mit dem neuen Ausbildungs- und Qualifizierungszentrum am Standort Ludwigslust investiert das Unternehmen gezielt in die Zukunft des Gleisbaus.

Die Akademie folgt dabei einer klaren Haltung: Entscheidend ist nicht, was jemand bereits kann, sondern die Bereitschaft, sich weiterzuentwickeln. Oder, wie Moritz Willke es formuliert: „In erster Linie zählt das Wollen – das Können bringen wir euch bei.“

Mit dem neuen Standort in Ludwigslust und der eigenen Akademie setzt Willke damit ein klares Signal: für nachhaltiges Wachstum, für gezielte Nachwuchsförderung – und für die Zukunft der Eisenbahninfrastruktur.

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