Nächster Halt: Burchardkai! Im Hamburger Hafen ist mit der Verkehrsanbindung des Burchardkais eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte der vergangenen Jahre fertig gestellt worden. Der letzte Schritt waren die Gleisbauarbeiten zum Bahnhofsteil Mühlenwerder.
Das Projekt „3. Gleis“ wurde in zwei Teilabschnitten durchgeführt. Dafür war Willke im Zeitfenster 2016 bis 2017 und November 2020 bis Juni 2021 als Weichensteller für die Hamburg Port Authority (HPA) verantwortlich. Zuletzt wurden gemeinsam mit dem Projektpartner Kemna die Erd- und Oberbauarbeiten zur Herstellung des Endzustandes der Gleisanlagen durchgeführt.
Im Überblick
Bei den beiden separaten Objekten hat Willke in Summe…
20 Weichen eingebaut,
3.600 Meter Gleis eingebaut inklusive der dazugehörigen Materiallieferung,
Stopfarbeiten für Gleise und Weichen geleistet,
850 Thermitschweißungen durchgeführt,
15.000 Tonnen Schotter geliefert und eingebaut,
18.000 Tonnen Planumsschutzschicht geliefert und eingebaut,
8.500 Quadratmeter Rangierweg mit Materiallieferung hergestellt,
27 Kabelschächte geliefert und eingebaut,
Signalfundamente geliefert und eingebaut,
3.200 Meter Kabelkanal geliefert und eingebaut
und im ersten Zeitfenster zudem Geozellen geliefert und eingebaut sowie eine Gleisfeldbeleuchtung hergestellt.
Alle Arbeiten konnten fristgerecht oder sogar vorzeitig fertiggestellt werden! Der Ausbau der Verbindungsgleise Mühlenwerder mit dem zweiten Anschlussgleis für das Terminal CTB schafft im Netz der Hafenbahn die notwendigen Kapazitäten, um das Verkehrsaufkommen in Mühlenwerder um 40 bis 50 Prozent zu steigern.
Pünktlich wie die Eisenbahn: Bereits drei Tage vor dem vertraglichen Termin hat die Willke Unternehmensgruppe den ersten Teilabschnitt eines zukunftsweisenden Projektes erfolgreich abgeschlossen. Gemeinsam mit dem Verkehrswegebau-Unternehmen Kemna sind die Gleisbau-Experten der kompletten Gleisanbindung an den Containerbahnhof des Terminals Burchardkai (CTB) ein gutes Stück näher gekommen. Mit Fertigstellung des nächsten Bauabschnitts ist das Projekt abgeschlossen – voraussichtlich Ende April 2021. Auftraggeber ist die Hamburg Port Authority AöR (HPA), die das Hafenmanagement der Freien und Hansestadt Hamburg verantwortet.
Ein Projekt – viele Zahlen
In diesem Bauabschnitt 14 hat die Arbeitsgemeinschaft Kemna / Willke :
2 Weichen,
etwa 210 Meter Gleis und
70 Meter Führungsschienen eingebaut.
5 Weichen gestopft,
56 Schweißungen ausgeführt und
400 Meter Neuschienenschleifen durchgeführt.
3 Schachtquerungen gebaut,
rund 90 Meter Kabelkanal verlegt sowie
140,00 m³ Auffüllmaterial und
knapp 300,00 m² Rangierweg eingebaut.
So wird Gleisbau auf den Punkt gebracht. Dabei sind für das Familienunternehmen Willke drei Voraussetzungen ausschlaggebend: Umfangreiche Planungsarbeiten, ein leistungsstarker Maschinenfuhrpark – und nicht zuletzt ein eingeschweißtes Team.
Contract from the Hamburg Port Authority: new construction of the Rethebrücke.
In the project for the new construction of the Rethebrücke bridge, our corporate group was able to prove that it is capable of handling even complex and unusual tasks thanks to the acquisitions made in recent years. Currently Willke rail construction GmbH & Co. KG is building the railway connection for the new Rethebrücke in the port of Hamburg on behalf of the Hamburg Port Authority (HPA). With a contract value of approx. 5.9 million euros, this project not only includes track and cable civil engineering services but also extensive LST and TC services.
The HPA also asked us to carry out a load test of the bridge centre using a locomotive and two Res wagons. As part of the group of companies, Willke Logistics GmbH was able to provide the necessary equipment. At the beginning of the year, the HPA had already purchased ten Res and five Fas wagons. The only problem posed the missing connection of the new track to the existing tracks. This situation prompted us to lift the locomotive and the Res wagons with a 200-ton mobile crane from the existing track into the construction track. However, this required precise planning and coordination between the individual companies, especially for the Res wagons, as the bogies had to be specially secured.
Precise work.
In the morning of the 25.05.2016, the locomotive and the two Res wagons could be lifted into the construction track faster than expected. In between, the entire manpower of the employees was needed to move the Res wagons and to carry out the high-precision work. Finally, the two Res wagons were loaded with crane weights in order to achieve the load required by the HPA. After four hours, the port railway was able to resume operations as planned.
In the end, everything worked fine except for a few small scratches on our locomotive. Work with pinpoint decision on the dot. The HPA’s project management team praised the way in which we handled this unconventional task. And finally, the history of the new Rethebrücke bridge will be forever linked to the fact that the first locomotive to cross the bridge had a red dot on it.
Contract awarded by the Hamburg Port Authority: renewal of the tracks in the station Hamburg-Mühlenwerder.
Willke GmbH started the year 2008 with the track renewal in Hamburg-Mühlenwerder station. Six tracks, each approx. 800 m long, will be renewed for the client Hamburg Port Authority by mid-April.
