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Fachkräfte fehlen, Wissen geht verloren – und genau hier setzt Willke an.
Mit dem neuen Ausbildungs- und Qualifizierungszentrum am Standort Ludwigslust investiert das Unternehmen gezielt in die Zukunft des Gleisbaus.

Die Akademie folgt dabei einer klaren Haltung: Entscheidend ist nicht, was jemand bereits kann, sondern die Bereitschaft, sich weiterzuentwickeln. Oder, wie Moritz Willke es formuliert: „In erster Linie zählt das Wollen – das Können bringen wir euch bei.“

Mit dem neuen Standort in Ludwigslust und der eigenen Akademie setzt Willke damit ein klares Signal: für nachhaltiges Wachstum, für gezielte Nachwuchsförderung – und für die Zukunft der Eisenbahninfrastruktur.

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Mit der DB Mindbox hat die Deutsche Bahn eine zentrale Innovationsplattform geschaffen, auf der Branchenunternehmen, Start-ups und Expert*innen gemeinsam an Lösungen für die größten Herausforderungen im Bahnbau arbeiten. Ziel ist es, neue Technologien schneller in die Praxis zu bringen – und Innovationen zu entwickeln, die nicht nur einzelnen Unternehmen nutzen, sondern die gesamte Branche voranbringen.

Im Mittelpunkt stehen Themen wie Produktivitätssteigerung, Digitalisierung, Automatisierung, nachhaltige Bauprozesse und der Umgang mit dem Fachkräftemangel. Über die Mindbox werden gezielt internationale Start-ups identifiziert, die für diese Herausforderungen konkrete technologische Lösungen entwickeln. Der Innovationsprozess folgt dabei einem klar strukturierten Ablauf:

• Branchenakteure bringen konkrete Herausforderungen ein und priorisieren zentrale Zukunftsthemen

• Internationales Start-Up-Scouting und Auswahl geeigneter Teams

• Selection Day mit Juryentscheidung

• 100-tägiger Praxistest (Proof of Concept) auf realen Baustellen

Beim ersten Mitwirken brachte Willke den digitalen Bautagesbericht als Thema ein – eines der zehn priorisierten Handlungsfelder der Branche. Schnell wurde deutlich: Die Herausforderung liegt nicht nur in einem weiteren digitalen Tool, sondern in einer gemeinsamen Datenlogik, die analoge Medienbrüche konsequent ersetzt.

Ab dem 1. Quartal 2026 begleitet Willke zudem zwei weitere Zukunftsthemen: die automatisierte Erstellung von BIM-Modellen aus Punktwolken sowie Automatisierungs- und Robotik-Lösungen zum Erkennen, Lösen und Anziehen von Schienenbefestigungen. Angesichts steigender Investitionen in die Schieneninfrastruktur und gleichzeitigem Fachkräftemangel geht es dabei nicht um Personalabbau, sondern um gezielte Entlastung durch Technologie. Automatisierte Prozesse können Mitarbeitende unterstützen, repetitive Tätigkeiten reduzieren und Bauprozesse effizienter gestalten.

Die DB Mindbox eröffnet damit nicht nur Zugang zu neuen Technologien und internationalen Start-ups, sondern bietet auch die Möglichkeit, zentrale Zukunftsthemen des Gleisbaus aktiv mitzugestalten.

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Zwischen Hannover und Berlin liegt eine der bedeutendsten Hochgeschwindigkeitsachsen Deutschlands. Seit 1998 verbindet sie Regionen, Wirtschaftsräume und Menschen im schnellen Takt. Jetzt steht ein zentraler Abschnitt vor einer umfassenden Modernisierung.

Im Rahmen des Projekts werden insgesamt 52 Kilometer der zweigleisigen Strecke unter Vollsperrung mit einem Auftragsvolumen von rund 75 Millionen Euro grundlegend erneuert. Gemeinsam mit unserem ARGE-Partner Max Bögl setzt Willke die Maßnahme von Oktober 2026 bis November 2027 um.

Dabei übernimmt die Firmengruppe Max Bögl den Rückbau der bestehenden Festen Fahrbahn sowie die Herstellung des neuen Unterbaus. Willke verantwortet den kompletten Oberbau der Gleise – vom Rückbau bis zum Neubau von Schienen und Weichen. Im Fokus stehen dabei:

• der Rückbau und Neubau von Schienen und Weichen,

• das Verschweißen und Schleifen der Schienen,

• das Ausrichten und Stabilisieren der Gleise,

• der Austausch sowie Neubau von Weichen,

• sowie die Herstellung von Übergängen zwischen unterschiedlichen Gleissystemen.

Weitere Arbeiten wie Kabeltiefbau, Leit- und Sicherungstechnik sowie Anpassungen an der Oberleitung sind Teil der Gesamtmaßnahme und werden von weiteren Projektbeteiligten umgesetzt.

Insgesamt verlangt das Projekt eine genaue Koordination zwischen Planung, Logistik und Ausführung im laufenden System. Für uns bedeutet das nicht nur Verantwortung auf einer der wichtigsten Strecken Deutschlands, sondern auch einen technologischen Schritt nach vorn. Wir erweitern unsere Erfahrung im Bereich der Festen Fahrbahn und wachsen mit einer Aufgabe, die höchste Anforderungen an Technik, Organisation und Team stellt.

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Wind, Kälte, laufender Betrieb. Am Nord-Ostsee-Kanal arbeitet ein eingespieltes Team am Gleis, während der Zugverkehr weiterläuft. Für Außenstehende kaum sichtbar – für die Menschen vor Ort volle Konzentration vom ersten Handgriff bis zum letzten Vermessungspunkt.

„Im Gleisbau zählt jede Hand, jedes Auge, jeder Kopf. Mein Team Krüger trägt alles – genau deshalb läuft hier alles rund und auf den Punkt“, sagt Gleisbaumeister Rocco Krüger. Damit Maschinen und Material exakt zusammenspielen, braucht es Erfahrung und ein Gefühl für das richtige Timing.

Die Bedingungen wechseln ständig, mal fordert das Wetter volle Anpassungsfähigkeit, mal sind es knappe Sperrpausen oder technische Vorgaben im laufenden Betrieb. Was bleibt, ist die Routine aus jahrelanger Praxis und besonders wichtig das Vertrauen im Team. Präzision entsteht hier nicht allein durch moderne Technik, sondern durch Menschen, die Verantwortung übernehmen und sich aufeinander verlassen können.

Ist die Arbeit getan und die Strecke wieder freigegeben, geschieht das meist ohne großes Aufsehen. Doch genau in diesem Moment zeigt sich, was gute Teamarbeit im Gleisbau leistet: Sicherheit, Verlässlichkeit und Infrastruktur, die funktioniert.

Bei Willke ist genau das Alltag. Wir bauen auf eingespielte Zusammenarbeit, klare Abläufe und ein gemeinsames Ziel: Infrastruktur zuverlässig am Laufen zu halten.

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